□黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體記者 狄婕 黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體見(jiàn)習(xí)記者 王迪
近日，在哈爾濱香坊火車站貨場(chǎng)內(nèi)，四五輛大貨車?？吭谪涍\(yùn)列車旁，裝卸工人將貨車內(nèi)成袋的大米倒裝到列車車廂內(nèi)。這些來(lái)自方正縣秋然米業(yè)的300噸大米，將通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞桨l(fā)往昆明、成都、蘭州等地。在香坊站，不少企業(yè)都在近期調(diào)整了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加了鐵路運(yùn)輸比例。
記者從省交通運(yùn)輸廳了解到，去年我省出臺(tái)了《黑龍江省人民政府辦公廳關(guān)于推動(dòng)物流
節(jié)約成本 價(jià)格政策助企業(yè)“公轉(zhuǎn)鐵”
2021年，黑龍江秋然米業(yè)的大米產(chǎn)量是17萬(wàn)噸，這些大米主要發(fā)往云南、四川、甘肅等地。隨著鐵路貨運(yùn)價(jià)格下浮，公司也在調(diào)整大米的運(yùn)輸方式。業(yè)務(wù)員謝延軍告訴記者，運(yùn)費(fèi)調(diào)整后，從哈爾濱到蘭州的鐵路價(jià)格下浮了30%以上，一個(gè)車皮大概降低了3000多元，全年企業(yè)運(yùn)輸成本可以減少15%至25%。謝延軍說(shuō)，以往我們通過(guò)鐵路運(yùn)輸6萬(wàn)噸左右，今年增加了1萬(wàn)噸從公路轉(zhuǎn)到鐵路上來(lái)運(yùn)輸，隨著鐵路運(yùn)費(fèi)下浮政策逐年放寬，我們也會(huì)增加鐵路運(yùn)輸比例。
鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，具有運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、安全性高等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為大宗貨物的運(yùn)輸選擇。據(jù)悉，鐵路單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的能耗僅為公路的15%，也就是說(shuō)同一批貨物選擇公路、鐵路，所付出的物流成本截然不同。
我省受限于高寒天氣影響，貨物運(yùn)輸存在時(shí)效性較差、冬季通行率低等客觀問(wèn)題。以鐵路為中心的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)道路運(yùn)輸，受氣候因素影響較小。有利于打破傳統(tǒng)的區(qū)域化發(fā)展，強(qiáng)化地區(qū)之間的聯(lián)系與溝通。
政策給力 新增“公轉(zhuǎn)鐵”企業(yè)354家
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司受理中心副主任徐俊國(guó)告訴記者，為落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”相關(guān)政策，哈爾濱局集團(tuán)公司加大了 “公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)費(fèi)
徐俊國(guó)說(shuō)，原來(lái)鐵路運(yùn)輸每公里每噸運(yùn)費(fèi)為0.1551元，下浮以后最低可以達(dá)到8分錢。同時(shí)，鐵路部門還會(huì)根據(jù)企業(yè)的運(yùn)輸需求量調(diào)整運(yùn)費(fèi)的下降幅度。比如說(shuō)制定階梯定價(jià)，正常下浮10%，達(dá)到30萬(wàn)噸以上，可以下浮12%、13%等，逐漸加大降幅力度，給企業(yè)更大優(yōu)惠。
記者了解到，在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型中，鐵路貨運(yùn)發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，釋放多式聯(lián)運(yùn)紅利，支撐物流業(yè)降本增效?！肮D(zhuǎn)鐵”優(yōu)化、整合了現(xiàn)代物流資源，調(diào)整了綜合交通運(yùn)輸體系中鐵路與公路的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。《黑龍江省大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則》的頒布與實(shí)施，以經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)大宗商品由道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，進(jìn)一步促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)飛躍。
