同江中俄黑龍江鐵路大橋全景。黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體記者 荊天旭攝
黑龍江日?qǐng)?bào)17日訊（黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體記者狄婕 黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體見習(xí)記者王迪）17日9時(shí)58分，在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現(xiàn)場，中俄兩國準(zhǔn)軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，標(biāo)志著中俄兩國首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)鋪軌貫通，為大橋全線開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新建同江中俄黑龍江鐵路大橋位于中國黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間，橋梁全長7194米，引橋長4979米，主橋長2215米，其中中方境內(nèi)主橋長1886米，俄方境內(nèi)主橋長329米，設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速100公里、年過貨能力2100萬噸。大橋工程2014年2月開工，2018年10月中方段主體工程完成，2019年7月中方段完成靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估等全部驗(yàn)收程序。
據(jù)中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司介紹，同江中俄黑龍江鐵路大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄。它是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋，在國內(nèi)外首次采用鋼桁梁上鋪設(shè)四線套軌無砟軌道板施工方案。
大橋設(shè)計(jì)階段，中俄雙方工程技術(shù)人員對(duì)兩國橋梁、軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，最終共同確定采用套軌的設(shè)計(jì)方案，可適應(yīng)中俄兩國不同標(biāo)準(zhǔn)軌距的要求。施工期間，參建單位克服堅(jiān)冰、凍土、涌沙等難題，創(chuàng)新高寒地區(qū)防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰防撞等工藝技術(shù)，保證了大橋施工建設(shè)的順利推進(jìn)。
同江中俄黑龍江鐵路大橋南接?xùn)|北三省，輻射全國，向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠(yuǎn)東鐵路相連，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，不僅新增一條我國對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，還將開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。建成通車后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10小時(shí)，將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運(yùn)輸壓力，有效助力東北地區(qū)全面振興、全方位振興和深度融入“一帶一路”，對(duì)進(jìn)一步建設(shè)開放合作新高地，推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
